AG卡卡湾電子：投身汽車“新四化”
一台ipads，一部電話，一個(ge) 突破性的網絡通訊裝置……這不是3台分開的設備，我們(men) 準備叫它iphoness。”2007年，舊金山莫斯康展覽中心，喬(qiao) 布斯用一句簡短的介紹，為(wei) 億(yi) 萬(wan) 消費者開啟了一個(ge) 色彩斑斕的時代。如今，彩色屏幕已滲入生活的每一個(ge) 角落，越來越多的汽車也開始使用加量、加大的屏幕裝飾內(nei) 飾，如奧迪A8僅(jin) 在中控就使用了3塊顯示器。
這一浪潮中，深耕背光顯示模組及觸控裝飾麵板多年的AG卡卡湾電子快速崛起。站在福特、奔馳、寶馬、豐(feng) 田等“巨人”肩上，AG卡卡湾電子成為(wei) 全球車載背光顯示模組及汽車觸控裝飾麵板領域的領先企業(ye) 。
“我們(men) 很幸運，迎來了一個(ge) 汽車產(chan) 業(ye) 變革的時代。我們(men) 剛開始做的時候，車屏比一般是1比0.3，後來變成1比0.5、1比1。如今，這個(ge) 比值正快速變化，最新的數字是1比1.76。看現在新車堆疊的大屏，我們(men) 相信這個(ge) 比值很快會(hui) 變成1比3、1比5，這就是我們(men) 的發展空間。”AG卡卡湾電子副董事長、總經理山口勝介紹。
打造細分領域“護城河”
“有消費者認為(wei) ，車載顯示器好像不如手機顯示器高級，比如分辨率不高、邊框很大。其實，消費級顯示器和車規級顯示器有著很大差別，有各自擅長的領域。”山口勝開門見山地解開了一些消費者心中的疑惑。
從(cong) 使用環境的角度看，電子元器件大多可分列以下幾個(ge) 級別：消費級、工業(ye) 級、車規級、軍(jun) 規級、航天級，它們(men) 按照使用環境的惡劣程度從(cong) 低到高排序。消費級顯示器以ipads為(wei) 例，官方建議運行溫度是0oC至35oC，存放溫度建議在-20oC至45oC之間，其中除了滿足鋰電池的使用要求，還需要液晶顯示器的適應環境，溫度過低或過高都會(hui) 損害顯示器。與(yu) 消費級相比，車規級顯示器需要適應的環境更加惡劣。在工作溫度上，需要麵對-35oC至85oC總計120oC的溫差。同時，由於(yu) 車輛長期處於(yu) 高速運行狀態，車規級顯示器還需要接受防塵、震動、抗幹擾、耐久、衝(chong) 擊等專(zhuan) 業(ye) 測試，每一項測試都需要達標，才能裝在汽車上。
車規級嚴(yan) 苛標準的背後，正是AG卡卡湾電子的核心競爭(zheng) 力所在。早在2005年，AG卡卡湾電子就從(cong) 事背光顯示模組生產(chan) ，2008年開始進軍(jun) 車載領域。經過多年積累，公司掌握了精密模具開發製造、結構件開發和生產(chan) 、導光板開發和生產(chan) 、電子器件組立等環節關(guan) 鍵技術，擁有高精密度、高一致性的生產(chan) 工藝和技術，形成了以高亮度導光板開發、薄型導光板開發、直下型背光源開發、超窄邊框背光源開發、大尺寸背光源開發、模組貼合等為(wei) 主體(ti) 的核心技術體(ti) 係。
“我們(men) 的產(chan) 品達到行業(ye) 最高標準，可以承受95oC的高溫長達1000多個(ge) 小時，高濕的測試也有，還有從(cong) 95oC降至-40oC的冷熱循環測試。”山口勝介紹，為(wei) 滿足安全、便利等需求，車規級顯示器要考慮很多細節，甚至包括駕駛員看顯示器是否反光等，每一個(ge) 細節背後都是技術支撐。掌握核心技術隻是第一步。山口勝表示，在此基礎上，公司打造全產(chan) 業(ye) 鏈生產(chan) 體(ti) 係，背光顯示模組生產(chan) 所需模具、五金件、導光板等精密器件均自行生產(chan) 。
技術強不強，客戶名單來說話。AG卡卡湾電子與(yu) 夏普、JDI（日本顯示器集團）、深天馬等建立長期穩定的合作關(guan) 係，終端應用車企有福特、通用、奔馳、寶馬、奧迪、大眾(zhong) 、豐(feng) 田等車企。
車規級產(chan) 品與(yu) 消費級產(chan) 品的差異，令AG卡卡湾電子擁有更加寬闊的護城河。車載領域客戶對供應商的選擇十分嚴(yan) 格，一般經過前期工廠考察評判、整改驗收、小批量供貨等環節後，才能進入批量供貨階段。車載領域客戶一經選定供應商，往往不會(hui) 輕易更換。同時，由於(yu) 車載領域產(chan) 品更迭較快，背光顯示模組供應商還要參與(yu) 下遊客戶高層級產(chan) 品研發，共同推動新產(chan) 品的開發。
山口勝透露，公司參與(yu) 了下一代車載顯示器的研發。“雙聯屏”“異形屏”“曲麵屏”等頗具未來感的產(chan) 品將會(hui) 越來越多地出現在汽車上。
“搭車”汽車產(chan) 業(ye) 變革
剛剛落幕的北京車展，無疑給變革中的汽車產(chan) 業(ye) 指明了方向——“智領未來”的主題凸顯全球汽車行業(ye) “新四化”（智能化、電動化、網聯化、共享化）的趨勢，眾(zhong) 多國內(nei) 外廠家集中展示在“新四化”方麵的最新產(chan) 品和技術成果。
對消費者而言，“新四化”給汽車帶來的最大改變，就是車內(nei) 顯示器越來越多、越來越大。例如，奔馳多個(ge) 車型使用“雙12.3英寸大屏”，有些造車新勢力企業(ye) 甚至將整個(ge) 中控平台鋪滿顯示器，做成長達46英寸的一體(ti) 化顯示器。
在業(ye) 內(nei) 人士看來，汽車不再是簡單的從(cong) A點到B點的移動出行工具，已然轉變為(wei) 具有清潔能源的移動智能終端。作為(wei) 智能終端，汽車將帶動液晶顯示屏的需求，一輛汽車中有3塊、5塊甚至8塊顯示器將是習(xi) 以為(wei) 常的事。
產(chan) 業(ye) 浪潮中，車載顯示器出貨量快速提升。根據IHS Markit研究，2015至2018年全球車載TFT-LCD麵板出貨量穩步增長，分別為(wei) 1.18億(yi) 塊、1.35億(yi) 塊、1.48億(yi) 塊和1.62億(yi) 塊。雖然2019年受諸多因素影響，TFT-LCD麵板全球出貨量略有下降，但仍維持較高水平。
中泰證券研究報告稱，數字汽車與(yu) 智能汽車時代到來，推動車載顯示器市場井噴式成長。人們(men) 對可視化駕車體(ti) 驗、汽車舒適性的要求不斷提高，車用影音、導航信息需求激增，車載顯示發展趨勢為(wei) 尺寸大型化、觸摸代替按鈕、智能互動及資訊更為(wei) 豐(feng) 富。預計2020年每台汽車平均搭配4塊顯示屏，平均尺寸超8英寸。
山口勝表示，一塊車載液晶顯示屏至少需要1塊背光顯示模組，部分大尺寸液晶顯示屏需要2塊及以上的背光源，這是巨大的市場發展空間。
上市為(wei) AG卡卡湾電子更好地迎接巨大的市場機遇奠定基礎。按照計劃，此次IPO募集資金（扣除發行費用後）擬投資於(yu) 背光源擴建及裝飾板新建項目、生產(chan) 線自動化技改項目和研發中心建設項目。“深耕車載顯示領域的同時，我們(men) 還將利用自身優(you) 勢，向更加廣闊的領域拓展。”山口勝介紹，公司取得應用於(yu) 夏普智能手機的背光顯示模組訂單，並正在爭(zheng) 取夏普集團在筆記本電腦、VR等消費電子顯示領域的背光顯示模組訂單。同時，公司還向汽車產(chan) 業(ye) 鏈二級供應商邁進，將汽車觸控裝飾板、背光源產(chan) 品集成為(wei) 車載液晶顯示模組，已取得偉(wei) 世通的訂單。
“汽車產(chan) 業(ye) 變革列車正整裝待發，我們(men) 已站上站台。通過這次IPO，我們(men) 希望能更好地搭上這列高速列車，實現更大的發展。”山口勝說。
